هر خودرو را می‌توان به هفت بخش کلی تقسیم کرد که عبارت‌اند از:

مولد قدرت(موتور): در این واحد که انرژی شیمیایی بنزین به انرژی مکانیکی تبدیل می‌شود حرارت ناشی از سوختن هیدروکربورها با بالاتر از ۷۰۰درجه سانتیگراد می‌رسدکه به علت بازده مفید سیستم از هر ۴ قسمت حرارت تولید شده۱ قسمت به انرژی مکانیکی تبدیل می‌شدو بقیه به صورت هوای گرم یا دودهای حاصل از احتراق از موتور خارج می‌شود
در یک موتور در حدود ۱۲۰ تا ۱۵۰ قطعه متحرک وجود دارد که همه نیاز به روغن کاری دارند با توجه به درست کار کردن سیستم روغنکاری و لی باز هم عمر مفید یک خودرو ۸ سال کار و یا پیمودن۱۵۰۰۰۰کیلومترمسافت است.

سیستم انتقال قدرت: این مجموعه وظیفه دارد قدرت تولیدی موتور را به چرخها انتقال دهد که شمال جعبه دنده یا مبدل گشتاور و سرعت، وکلاچ می‌باشد.
گروه فنر بندی و تعلیق: در اتومبیل‌های جدید دستگاه فنر بندی در هر دقیقه بیش از ۱۰۰۰تا ۱۲۰۰بار نوسان می‌کند تا اتاق و شاسی، سرنشینان را در معرض ضربه‌های ناشی از ناهواری‌ها ی جاده قرار ندهد
گروه چرخ بندی ترمزها: به طور متوسط در هر ۹۰۰۰۰کیلو متر مسافت پیموده شده یا هر شش سال کار خودرو هر چرخ حدود ۹۵ میلیون بار چرخش می‌کند
گروه بدنه و شاسی: بدنه خودرهای جدید طوری ساخته می‌شود که بتواند تمامی قطعات را نگهداری کند در هر بدنه خودرو حدود ۴۰متر مربع ورق فولادی به کار می‌رود که ضخامت آن۴/۰ تا ۲/۱می باشد
گروه هدایت و فرمان: نیروی متوسطی که لازم است تا بتوا خودرو را در یک پیچ معمولی هدایت کرد بین ۵ تا ۱۰ کیلوگرم می‌باشد ولی سیستم‌های جدید فرمان ای نیرو را به حدود ۳۰گرم کاهش داده‌است
گروه مدارات الکتریکی: از باطری‌های ۲۴،۱۲،۶ ولتی برای راه اندازی و روشن کردن موتور استفاده می‌شود سیستم جرقه زنی را تا ۳۰۰۰۰ولت افزایش داده برای جرقه زنی موتور اماده می‌کند در این گروه همچنین چراغهای روشنایی و علایم وبرف پاکن‌ها و بخاری و دیگر وسایل الکتریکی نصب شده‌است

سخت ترین حالت تعویض دنده برای تازه کارها از حالت دنده سه به حالت دنده دو دنده دادن میباشد که این سه حالت زیر عوامل صدا دادن دنده هستند:

۱)ناقص گرفتن کلاچ

۲)بالا بودن دور موتر یا همان سرعت بالا و دنده ای که ما میدهیم کم باشد 

۳)دنده را در مسیر صحیح آن نمیریم (یعنی باید به صورتی که برای افزایش در مسیر صحیح میبریم همان مسیر را برگردیم واوریب دنده را نکشیم) 

رانندگی در نور نامناسب:
کاهش دید می تواند ناشی از تاریکی زیاد، برف، مه، باران، دود و یا حتی نور زیاد باشد.
* در این حالت حتماً باید با سرعت کم و با فاصله ای زیادتر از حالت عادی نسبت به خودروی جلویی حرکت کرد. کاهش غیر عادی سرعت می تواند برای خودرو پشت سر شما خطرساز باشد.
* سعی کنید فاصله تان با خودرو جلویی به صورتی باشد که نور چراغ خطر آن را ببینید.
* در صورتی که نیاز به توقف داشتید حتی الامکان از لبه سمت راست جاده فاصله بگیرید و چراغ ها را خاموش کرده و فلاشهای خودروتان را روشن کنید.
* همیشه یک عینک آفتابی مناسب به همراه داشته باشید تا در صورت نور زیاد محیطی از آن استفاده کنید.

رانندگی در مه:
مه باعث کاهش عمق دید می شود و فاصله ها نیز به خوبی قابل تشخیص نیستند. اگر امکان دارد سفر خود را تا پایان یافتن مه به تأخیر بیندازید، در غیر این صورت نکات زیر را در زمان حرکت رعایت کنید:
* رانندگی را با روشن کردن چراغ های کوچک انجام دهید، استفاده از چراغ های بزرگ به دلیل انعکاس شدید نور آنها، باعث کاهش بیش از پیش عمق دید می شود.
* با سرعت کم حرکت کرده و کمی شیشه پنجره را پایین بیاورید تا صدای خودروهای اطراف خود را بشنوید.
* از برف پاک کن و بخاری خودرو (به حالتی که هوا را به سمت شیشه ها هدایت کند) به صورت مناسب استفاده کنید.

رانندگی در برف و یخبندان:
بهترین راه برای جلوگیری از هر گونه اتفاق در برف و یخبندان، رانندگی نکردن در این وضعیت است!
* مطمئن باشید خودرو شما شرایط لازم برای حرکت در این شرایط را داراست ( لاستیک های با عاج و فشار باد مناسب، لاستیک یخ شکن، زنجیر چرخ، بخاری سالم، وجود ضد یخ به اندازه کافی در سیستم خنک کننده خودرو، اضافه کردن مقداری الکل یا مایع ظرفشویی به مخزن آب شیشه شور برای جلوگیری از یخ زدگی، به همراه داشتن پوشاک مناسب، مقداری غذای فاسد نشدنی، طناب پلاستیکی و یک تیغه برف پاک کن قدیمی (برای پاک کردن برف از روی چراغ ها و شیشه های جانبی)، از مهمترین نکاتی است که پیش از حرکت باید به آنها توجه کرد.
* حرکت با سرعت پائین، رعایت فاصله حداقل سه برابر حالت عادی با خودرو جلویی، روشن نگه داشتن چراغ ها برای تخمین بهتر فاصله توسط سایر رانندگان با شما، عدم استفاده از سیستم کروز کنترل یا اوردرایو، استفاده از دنده سنگین بخصوص در سر بالایی و سرازیری، استفاده از ترمز آرام و به صورت قطع و وصل (در صورت مجهز بودن به سیستم ABS) فشردن آرام پدال از مهمترین نکاتی است که باید به آنها توجه کرد.
* دقت کنید خیابان های کم عرض، مسیرهای شرقی غربی داخل شهری و روی پل ها از مناطقی است که امکان یخ زدگی در آنها بیشتر است.
* خودرو های چهار چرخ متحرک از مانور بهتری در برف و یخ زدگی بر خوردارند ولی آنها هم دچار لیز خوردگی می شوند.
اگر چرخ های خودرو شروع به سرخوردن کردند:
* پا را از روی پدال گاز بردارید، فرمان را به سمتی که خودرو در حال سرخوردن است بچرخانید ( نه به سمت مخالف آن)، پدال ترمز را کمی فشرده و دنده را سنگین تر کنید و پا را به آرامی از روی کلاچ بردارید تا سرعت حرکت چرخ ها کاهش یابد.

اگر در برف گیر کردید:
به هیچ وجه گاز زیاد ندهید ( این کار باعث عمیق تر شدن محل فرورفتگی تایرها می شود)، با چرخاندن در جای فرمان به چپ و راست، اطراف تایر را تا حدی از برف خالی کنید، در صورتی امکان کمی ماسه یا نمک اطراف تایر ریخته و کمی صبر کنید تا برف و یخ آب شود، می توان یکی از کف پوش ها را با طناب به سپر عقب بست و آن را جلوی چرخ های متحرک انداخت تا برای شروع حرکت شرایط بهتر باشد، طناب کف پوش را به همراه خودرو شما می آورد تا در جای مناسب آن را بردارید. سپس به آرامی و با دنده ۲ شروع به حرکت کنید. و از همه مهم تر این که با خونسردی کامل وتوجه مناسب به اطراف و رعایت کامل قوانین راهنمایی و رانندگی، رانندگی کنید.

شاید بسیاری از افسرها در این مورد سخت گیری نکنند اما بارها شاهد بوده ایم فرد تنها به دلیل اینکه قوانین پیاده شدن و توقف خودرو را به درستی انجام نداد از آزمون مردود شده شده است!

مراحل توقف خودرو

• ابتدا پارک 45 سانت را به درستی و با زدن راهنما و حق تقدم انجام میدهیم
• پس از توقف ابتدا ترمز دستی را بالا میکشیم
• سپس دنده را خلاص میکنیم
• پس از آن خودرو را خاموش کرده
• پس از اینکه خودرو را خاموش کرده کلاج را گرفته و دنده خودرو را یک میگذاریم
• سپس کمر بند را باز کرده با دست چپ دستگیره درب را باز کرده و از پشت ماشین نه از جلو به سمت درب شاگرد رفته و نتیجه آزمون را از افسر جویا میشوید.

آموزش دور سه فرمان

در ابتدا باید بگوییم متاسفانه اکثر افراد این تصور را دارند که دور دو فرمان و سه فرمان یک معنی را دارد و مکانیزم عملکرد آن ها یکی است اما این تصور غلط است و در کل اینکه شما در امتحان افسر دور دو فرمان یا سه فرمان را بزنید اهمیتی ندارد مهم این است که از هر دو روش بتوانید راحت یک خیابان کم عرض را بدون مشکل دور بزنید در این مطلب قصد آموزش  روش دور سه فرمان فرمان را داریم.

مراحل انجام دور سه فرمان:

1. در اولین گام باید پارک سی سانت یا چهل و پنج سانت را با رعایت حق تقدم انجام دهید.یعنی برای این کار ابتدا راهنما راست را میزنیم و در آیینه سمت راست نگاه میکنیم تا که مانعی نباشد. با رعایت حق تقدم به سمت راست خیابان حرکت میکنیم و آبپاشی که وسط کاپوت است را مماس با لب جدول یا جوب قرار میدهیم.در اینجا باید به ارامی و اهسنه و فرمان را سمت راست میبریم و پس از اینکه مماس شد به ارامی فرمان را سمت چپ میچرخانیم تا چرخ ها صاف شود.دقت کنید که فرمان را نباید نیم دور بچرخانید!خیلی کم و آهسته.
2. در این مرحله باید خروج از پارک را انجام دهید.ابتدا از آیینه سمت چپ نگاه میکنیم که مانعی نباشد در صورت نبودن مانع پا را از روی ترمز برمیداریم و خیلی آهسته به صورت نیم کلاج به اندزه ده سانت از پارک بیرون میاییم یا یک زاویه 30 درجه میسازیم.این بار از سمت شانه چپ سر را میچرخانیم از پنجره سمت چپ نقاط کور خود را بررسی میکنیم و در صورت نبودن مانع خیلی آهسته خروج از پارک را انجام میدهیم.
3. حالا که خروج از پارک را انجام داده ایم با رعایت حق تقدم فرمان را به سمت چپ میچرخانیم و به سمت جدول رو به رو حرکت میکنیم و تا زمانی که جدول رو به روی خود را ندیدم یا از زیر آیینه سمت چپ جدول را مشاهده کردیم فرمان را دو دور به سمت راست میچرخانیم و ترمز میکنیم.
4. حالا راهنما راست را میزنیم و کلاج را میگیریم و دنده را عقب میگذاریم و با احتیاط و رعایت حق تقدم و بررسی سمت راست و چپ به عقب حرکت میکنیم و فرمان را در حین حرکت به سمت راست سریع میچرخانیم
5. اکنون زمانی که از آیینه سمت راست  جدول پشت سر را دیدیم  و فرمان را دو دور به سمت چپ باز کرده و توقف میکنیم
6. در گام بعدی راهنما راست را میزنیم و بابررسی دوباره از عدم عبور مانع از سمت چپ و راست مطمئن میشویم حالا آهسته به طور نیم کلاج رو به عقب حرکت میکنیم و فرمان را به سمت راست میچرخانیم در حین حرکت و همینکه خودرو ما به وسط خیابان رسید فرمان را دو دور به سمت چپ میچرخانیم و ترمز میکنیم راهنما چپ را زده و دنده یک را میزنیم و با رعایت حق تقدم دور خود را کامل میکنیم.

دور سه  فرمان کجا مجاز نیست؟

1. دور سه فرمان مخصوص خیابان ها و معابر کم عرض است(عرض آن ۱۲ متر یا بیشتر است).
2. دور سه فرمان در خطوط ممتد غیر مجاز میباشد.
3. دور سه فرمان در میادین غیر مجاز میباشد.
4. در 15 متری تقاطع دور سه فرمان و پارک غیر مجاز میباشد.

آموزش دور دو فرمان

در ابتدا باید بگوییم متاسفانه اکثر افراد این تصور را دارند که دور دو فرمان و سه فرمان یک معنی را دارد و مکانیزم عملکرد آن ها یکی است اما این تصور غلط است و در کل اینکه شما در امتحان افسر دور دو فرمان یا سه فرمان را بزنید اهمیتی ندارد مهم این است که از هر دو روش بتوانید راحت یک خیابان کم عرض را بدون مشکل دور بزنید در این مطلب قصد آموزش ساده ترین روش دور زدن یعنی دور دو فرمان را داریم.

مراحل انجام دور دوفرمان

1. در اولین گام باید پارک سی سانت یا چهل و پنج سانت را با رعایت حق تقدم انجام دهید.یعنی برای این کار ابتدا راهنما راست را میزنیم و در آیینه سمت راست نگاه میکنیم تا که مانعی نباشد. با رعایت حق تقدم به سمت راست خیابان حرکت میکنیم و آبپاشی که وسط کاپوت است را مماس با لب جدول یا جوب قرار میدهیم.در اینجا باید به ارامی و اهسنه و فرمان را سمت راست میبریم و پس از اینکه مماس شد به ارامی فرمان را سمت چپ میچرخانیم تا چرخ ها صاف شود.دقت کنید که فرمان را نباید نیم دور بچرخانید!خیلی کم و آهسته.
2. در این مرحله باید خروج از پارک را انجام دهید.ابتدا از آیینه سمت چپ نگاه میکنیم که مانعی نباشد در صورت نبودن مانع پا را از روی ترمز برمیداریم و خیلی آهسته به صورت نیم کلاج به اندزه ده سانت از پارک بیرون میاییم یا یک زاویه 30 درجه میسازیم.این بار از سمت شانه چپ سر را میچرخانیم از پنجره سمت چپ نقاط کور خود را بررسی میکنیم و در صورت نبودن مانع خیلی آهسته خروج از پارک را انجام میدهیم.
3. در این مرحله در صورت باز بودن خیابان حرکت میکنیم و فرمان را به سمت چپ میچرخانیم تا وسط خیابان حرکت میکنیم زمانیکه سر خودروی ما یا آیینه های ما  به وسط خیابان رسید ترمز میکنیم و سمت چپ و راست خود را بررسی میکنیم و با رعایت حق تقدم جلو میرویم و در حین حرکت فرمان را راست میکنیم و تا زمانی که جدول رو به روی خود را ندیدم یا از زیر آیینه سمت چپ جدول را مشاهده کردیم توقف میکنیم.
4. در گام بعدی راهنما راست را میزنیم و بابررسی دوباره از عدم عبور مانع از سمت راست و چپ مطمئن میشویم حالا آهسته به طور نیم کلاج رو به عقب حرکت میکنیم و فرمان را به سمت راست میچرخانیم در حین حرکت و همینکه خودرو ما به وسط خیابان رسید فرمان را دو دور به سمت چپ میچرخانیم و ترمز میکنیم راهنما چپ را زده و دنده یک را میزنیم و با رعایت حق تقدم دور خود را کامل میکنیم.

دور دو  فرمان کجا مجاز نیست؟

1. دور دو فرمان مخصوص خیابان ها و معابر کم عرض  است(عرض آن ۱۲ متر یا کم تر است.
2. دور دو فرمان در خطوط ممتد غیر مجاز میباشد.
3. دور دو فرمان در میادین غیر مجاز میباشد.
4. در 15 متری تقاطع دور دو فرمان و پارک غیر مجاز میباشد.

آموزش دور یک فرمان در امتحان افسر

1. ابتدا راهنما راست را میزنیم و با رعایت حق تقدم به سمت راست حرکت میکنیم با بررسی آیینه راست  پارک 45 سانت یا سی سانت را انجام میدهیم.
2. راهنما چپ را میزنیم  و آیینه سمت چپ را بررسی میکنیم و یک خروج 30 درجه انجام میدهیم.
3. در این مرحله فرمان را در حین حرکت به سمت چپ میچرخانیم و تا وسط خیابان حرکت میکنیم وقتی سپر جلوی خودرو ما به خط وسط رسید یا آیینه های ما به وسط خط وسط رسید توقف میکنیم.
4. در این مرحله سمت راست و سپس چپ را بررسی میکنیم و ادامه حرکت خود را در حین حرکت انجام میدهیم و با رعایت حق تقدم دور خود را کامل میکنیم.

دور یک فرمان کجا مجاز نیست؟

1. دور یک فرمان مخصوص خیابان ها و معابر پر عرض است.
2. دور یک فرمان در خطوط ممتد غیر مجاز میباشد.
3. دور یک فرمان در میادین غیر مجاز میباشد.
4. در 15 متری تقاطع دور یک فرمان و پارک غیر مجاز میباشد.

آموزش خروج از پارک

بعد از اینکه پارک 45 سانت را انجام دادیم باید راهنما چپ را بزنیم کلاج را بگیریم دنده را روی یک بزاریم و ترمز را بگیریم

1. ابتدا از آیینه سمت چپ نگاه میکنیم که مانعی نباشد در صورت نبودن مانع پا را از روی ترمز برمیداریم و خیلی آهسته به صورت نیم کلاج به اندزه ده سانت از پارک بیرون میاییم یا یک زاویه 30 درجه میسازیم.
2. این بار از سمت شانه چپ سر را میچرخانیم از پنجره سمت چپ نقاط کور خود را بررسی میکنیم و در صورت نبودن مانع خیلی آهسته خروج از پارک را انجام میدهیم.

مهم ترین نکته شاید این قسمت باشد دقت کنید که شما باید صادرکات را انجام دهید نه صکادرات!یعنی پس از روشن شدن خودرو کمربند را ببندید.

اعمال صادرکات

1. تنظیم صندلی:باید تنظیم صندلی به نحوی باشد که تسلط کاملی به پدال ها داشته باشیم و فراموش نکنید شما 3 دقیقه وقت دارید بدون احتساب نمره منفی قلق گیری کلاج را انجام دهید! به علاوه این باید تسلط کافی بر فرمان و دنده و میدان دید شما حاصل گردد.تنظیم صندلی باید حالتی شکسته برای زانو های شما ایجاد کند و تنظیم پشتی برای تسلط به فرمان و دنده اتومبیل که باید بدون خم شدن مچ دست به بالای فرمان برسد.
2. تنظیم آیینه ها:

   تنظیم آینه سمت چپ خودرو: سرتان را به سمت پنجره سمت راننده بگیرید . حال آینه سمت راننده را طوری تنظیم کنید که قادر باشید آن سمت از خیابان را در آینه خودرو مشاهده کنید.

   تنظیم آینه سمت راست خودرو: این بار سرتان را کاملاً به سمت راست خم کنید تا پنجره کنار راننده را تنظیم کنید. حال آینه را آنقدر بچرخانید تا در این حالت قسمت انتهایی گوشه پنجره عقب خودرو یا قسمت انتهایی ماشین تان را ببینید.

   تنظیم آینه وسط خودرو: برای تنظیم آینه وسط ،راحت پشت فرمان نشسته و آینه را طوری تنظیم کنید که به راحتی شیشه پشتی و همچنین خودرو های پشت سر را به راحتی بتوانید ببینید.

   هم اکنون با تنظیم آینه های خودرو، قادر خواهید بود نقاط کور حین رانندگی را کاهش دهید ولی به این موضوع توجه کنید که شاید خودروهای دیگر این نکات را رعایت نکنند و شما در نقطه کور آنها باشید، پس همواره با احتیاط کامل و رعایت حد فاصل مناسب رانندگی کنید.

خلاص کردن دنده

در این مرحله ساده باید حواستان باشد که دنده خلاص باشد با گرفتن کلاچ تا انتها یعنی دنده به راحتی به چپ و راست حرکت کند.و دنده یک یا دو نباشد.

روشن کردن خودرو

برای روشن کردن خودرو بهتر در زمستان کلاچ را بگیرم در روز های عادی ابتدا بررسی کنید دنده خلاص و ترمز دستی بالا باشد.سپس کلید را به سمت راست میچرخانید تا علائم روی صفحه کیلومتر روشن و سپس خاموش شود پس از آن ماشین را روشن کرده و کمی گاز میدهیم

بستن کمربند

با دست راست سگک و قلاب کمربند را گرفته و میکشیم تا تسمه آن هم کشیده شود. دست چپ از داخل تسمه کمربند رد شده تا کمربند از بالای شانه چپ رد شود، سپس آن را درون قفل قرار داده و با فشار لازم قفل کی کنیم.برای باز کردن کمربند نیز با دست راست ضامن قرمز رنگ قفل کمربند را فشار می‌دهیم تا قلاب آزاد شود و قلاب را به سمت چپ هدایت می‌کنیم تا کمربند جمع شود.

آماده شدن برای حرکت

در اینجا کلاج را گرفته دنده یک گذاشته و ترمز را میگیریم.

پایین کشیدن ترمز دستی

در این مرحله ترمز دستی را پایین کشیده و کمی گاز را گرفته پا را از روی ترمز بر میداریم و کلاج را آهسته بالا میاوریم.همینکه خودرو شروع به حرکت کرد کلاج را در همان حال نگه میداریم تا چهار چرخ خودرو کاملاً حرکت کند بعد کلاج را بالا می آوریم.

آموزش انجام صحیح پارک 45 سانت یا کنار جدول

پارک 45 سانت یکی از متدوال ترین پارک های است که یک راننده شاید بارها در طول روز آن را انجام دهد.بهترین روش برای انجام این پارک روش اکتسابی است یعنی با مرور نکاتی که در  مطلب ذکر میکنیم. باید به تسلطی برسید با تمرین منظم که بدون توجه به کاپوت یا آب پاش به راحتی پارک کنید.

پارک 45 سانت به روش ابپاش:

برای این کار ابتدا راهنما راست را میزنیم و در آیینه سمت راست نگاه میکنیم تا که مانعی نباشد. با رعایت حق تقدم به سمت راست خیبان حرکت میکنیم و آبپاشی که وسط کاپوت است را مماس با لب جدول یا جوب قرار میدهیم.در اینجا باید به ارامی و اهسنه و فرمان را سمت راست میبریم و پس از اینکه مماس شد به ارامی فرمان را سمت چپ میچرخانیم تا چرخ ها صاف شود.دقت کنید که فرمان را نباید نیم دور بچرخانید!خیلی کم و آهسته.